هل من المبرر استخدام سيارة أجرة كهربائية في ظل نقص الكهرباء؟

في هذه الأيام، حيث أصبحت انقطاعات الكهرباء في الصيف أو قيود الغاز في الشتاء تجربة مألوفة، من الطبيعي أن يتساءل الكثيرون:

"مع هذا الوضع في الكهرباء، ما منطق وجود سيارة أجرة كهربائية؟ أليس لدينا نحن أنفسنا نقص في الكهرباء؟"

يبدو هذا السؤال منطقيًا في الظاهر، ولكن إذا نظرنا بتمعن، سنرى أن تحويل أسطول سيارات الأجرة إلى الكهرباء لا يشكل مشكلة للكهرباء في البلاد، بل قد يكون جزءًا من الحل.

۱. هل لدينا نقص في الكهرباء، أم أن المشكلة في إدارة الاستهلاك؟

تعاني الكهرباء في إيران من نقص خلال ساعات معينة من اليوم، خاصة في فترات بعد الظهر خلال الصيف. ومع ذلك، فإن الشبكة تمتلك سعة فائضة كبيرة من منتصف الليل حتى الصباح. توصي وزارة الطاقة دائمًا بتشغيل الأجهزة التي تستهلك طاقة عالية في الليل.

أي أن المشكلة ليست على مدار الساعة، بل هي ساعية..

إذا تم شحن سيارات الأجرة الكهربائية في ساعات انخفاض الاستهلاك (مثلاً من منتصف الليل حتى السادسة صباحاً)، فإنها لن تشكل ضغطاً على الشبكة، بل ستستفيد من السعة غير المستخدمة.

۲. ما هو الحمل الفعلي لسيارات الأجرة الكهربائية؟

افترض أن 5,000 سيارة أجرة كهربائية تريد الشحن خلال الليل. إذا كان كل منها يحتاج إلى حوالي 37 كيلووات ساعة من الكهرباء، فإن الإجمالي المطلوب هو حوالي 185 ميغاوات ساعة. إذا تم توفير هذه الكمية خلال 6 ساعات ليلية، فإن حمل الشبكة يكون فقط حوالي ۳۱ مگاوات خواهد بود.

هذا الرقم أقل من 0.04% من ذروة حمل الكهرباء في البلاد!

۳. ما الفائدة التي تعود على الناس؟

✅ تقليل استهلاك البنزين: سيارات الأجرة هي أكبر مستهلكي البنزين. تحويلها إلى كهربائية يقلل من واردات البنزين والدعم المالي.

✅ هواء أنظف: سيارات الأجرة الكهربائية لا تنتج أي تلوث. في مدن مثل طهران ومشهد، هذا وحده يمكن أن ينقذ الأرواح.

✅ تكلفة أقل: شحن الكهرباء أرخص بكثير من البنزين، وتتطلب سيارات الأجرة الكهربائية صيانة أقل.

✅ فرص عمل: تطوير محطات الشحن، وتصنيع المعدات، وخدمات البرمجيات يخلق فرص عمل.

۴. ماذا تقول تجربة العالم؟

الدول مثل الهند وتركيا والصين تواجه نقصًا موسميًا في الكهرباء أيضًا. لكنهم لم يوقفوا تحويل وسائل النقل إلى الكهرباء لأن:

التكاليف التي يدفعونها اليوم مقابل الوقود الأحفوري وتلوث الهواء وصحة الناس هي أكبر من الاستثمار في سيارات الأجرة الكهربائية.

الاستنتاج

إذا كان تطوير سيارات الأجرة الكهربائية غير مخطط له، نعم، يمكن أن يسبب مشاكل. ولكن إذا:

1. يتم الشحن فقط خلال ساعات الليل،
2. يتم إدخال الأسطول تدريجياً وعلى مراحل،
3. يتم إنشاء بنية تحتية للشحن الذكي،

حينئذٍ، سيارات الأجرة الكهربائية لا تسبب مشاكل للكهرباء في البلاد فحسب، بل هي أداة ذكية للاستخدام الأمثل للكهرباء وتقليل تلوث المدن.

لذا بدلاً من قول "لا نملك كهرباء، لا سيارات أجرة كهربائية"، من الأفضل أن نسأل: كيف نطبق سيارات الأجرة الكهربائية بشكل صحيح؟