Проблемы инфраструктуры железнодорожных перевозок на пути к развитию

Ржавые рельсы, поезда в ожидании; DotOne Rail — ведущий разработчик смелого и гибкого развития.

Преобразование железнодорожной инфраструктуры — не лозунг, а необходимость, и оно станет возможным только благодаря смелости, разумным решениям, эффективному сотрудничеству между государством и частным сектором, а также отказу от бюрократических и затяжных административных процессов. Ведь инвестиции в железнодорожный транспорт выходят за рамки простого расширения путей и станций — это основной и ключевой двигатель повышения экономической эффективности и перехода к устойчивым перевозкам.

В этом контексте железная дорога, разрабатывая программы и операционные стратегии и поддерживая инвесторов частного сектора, играет ключевую роль не только в снижении транспортных расходов, сокращении вредных выбросов в окружающую среду и повышении экономической эффективности, но и в содействии устойчивому и сбалансированному развитию различных регионов в сотрудничестве с частным сектором.

Тем не менее, состояние железнодорожной инфраструктуры в некоторых регионах страны свидетельствует о наличии серьёзных проблем. Линии, которые годами остаются без инноваций и инвестиций, вагоны и локомотивы, не возвращающиеся в активный парк из-за нехватки ресурсов, и проекты, застрявшие между обещаниями чиновников, отсутствием доверия к частному инвестору и нехваткой финансирования.

Таким образом, несмотря на то что железнодорожный транспорт признан одним из самых эффективных инструментов экономического развития, многие железнодорожные маршруты страны сталкиваются с такими проблемами, как изношенность, нехватка инвестиций и сложности в реализации проектов. Поэтому можно сказать, что главный вопрос на сегодняшний день звучит так: найдётся ли тот, кто сдвинет с места поезд железнодорожного развития?

Мировой опыт — путеводная звезда внутреннего роста в железнодорожной отрасли.

Железнодорожный транспорт с давних пор считается жизненно важной артерией экономики стран, и мировой опыт показывает, что реальное сотрудничество между государственным и частным секторами не только способствует привлечению инвестиций и внедрению современных технологий, но и создает гибкую инфраструктуру, способную отвечать на будущие потребности. На этой основе решительность в принятии решений, сосредоточенность на практических действиях и отказ от традиционных рамок являются ключом к созданию эффективной, устойчивой и ориентированной на будущее железнодорожной сети.

В нашей стране ржавые рельсы, простирающиеся к горизонту, — многочисленные напоминания о прошлом, которые ныне молчат и ожидают внимания; внимания, которое годами откладывалось, и инвестиций, которые могли бы спасти их от застоя и забвения. Эти изношенные инфраструктуры не только замедлили темп развития, но и лишили нас экономических возможностей и перспектив устойчивого транспорта.

Между тем разумные инвестиции и сотрудничество между государством и частным сектором могут возродить железнодорожную сеть и подвижной состав. Это возрождение и трансформация требуют смелости и решительности, и настало время, когда вместо ожидания необходимо принимать практические решения для восстановления этой жизненно важной инфраструктуры.

Изношенность железнодорожной отрасли: как вызов, так и возможность.

Как уже упоминалось, значительная часть железнодорожной сети и подвижного состава страны изношена. Это не только увеличивает расходы на обслуживание, но и снижает скорость и безопасность поездов. В то время как одни настаивают на необходимости обновления путей, вагонов и локомотивов, другие считают, что с созданием новых возможностей — таких как современные инвестиционные модели — частный сектор может сыграть более заметную роль в восстановлении этой инфраструктуры и придать ускорение медленному движению поездов развития. Однако возникает вопрос: создали ли действующие политики подходящие условия для привлечения инвестиций? Ответ на этот вопрос — отрицательный, хотя в последнее время правительство стало уделять больше внимания роли частного сектора.

Частные инвестиции — недостающая звено для развития железных дорог. 

Один из основных факторов, препятствующих реализации проектов по обновлению и развитию железнодорожной сети, — это отсутствие устойчивого финансирования. Недостаточные меры поддержки, отсутствие механизмов поощрения для привлечения частных и иностранных инвестиций, длительный процесс получения разрешений и административная бюрократия в Иране привели к тому, что многие проекты остаются на стадии исследований. В то время как успешные страны, развивающие железнодорожный транспорт, используют модели государственно-частного партнерства, в Иране эта модель только находится на первых этапах реализации.

Кто толкнет поезд развития будущего?

Как было сказано выше, для того чтобы поезд развития железнодорожной отрасли двинулся вперед, необходимо изменить подходы в макрополитике, увеличить взаимодействие между государственным и частным секторами без предвзятости и умозаключений, только ради движения поезда развития, а также применять креативные методы финансирования проектов. Создание железнодорожных инвестиционных фондов с участием активного частного сектора, изменение законов по привлечению и поддержке инвестиций и развитие международного сотрудничества - это те решения, которые могут стать двигателем развития железнодорожной отрасли страны.

Тем временем, в соответствии с неотложными потребностями народа Ирана, поезда в грузовых и пассажирских перевозках по-прежнему ожидают отправления на станциях, и задержка в этом движении требует ускорения для освобождения железнодорожного транспорта от застоя.

Инвестиции в железнодорожную инфраструктуру: от обещаний до реализации.

Начало мощного старта DotOne Rail с крупнейшими частными инвестициями.

DotOne Rail не только играет и будет играть ключевую роль в обеспечении нового подвижного состава, но и, инвестировав 713 миллионов долларов США в производство 300 дизельных моторвагонов (DMU), 50 локомотивов и 600 цистерн для грузовых вагонов, прокладывает путь к устойчивому развитию страны. Эти меры демонстрируют приверженность компании повышению транспортных возможностей железнодорожного сообщения и снижению зависимости от импорта.

Таким образом, с учетом "акцента Верховного лидера на развитие железнодорожного транспорта в пункте 25 стратегических указаний шестой программы развития, особенно в грузовом сегменте с приоритетом оснащения сети и грузовых терминалов, а также соединения сети с крупнейшими экономическими, торговыми и промышленными центрами, ключевыми входными и выходными пунктами страны и региональными и глобальными железнодорожными сетями, такими как север-юг и восток-запад", а также усилий политиков по увеличению доли железнодорожного транспорта в перевозке грузов и пассажиров, DotOne Rail создает условия для роста этой отрасли, используя модели государственного-частного партнерства и современные технологии.

Компания DotOne Rail из группы DotOne Value Creation, в сотрудничестве с железными дорогами Исламской Республики Иран и другими заинтересованными сторонами, не только помогает развитию парка в настоящее время и в будущем, но также сыграет ключевую роль в оптимизации потребления топлива и увеличении производительности. Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что в условиях, когда для развития железнодорожной отрасли страны необходим мощный двигатель, DotOne Rail, благодаря инвестициям, инновациям и приверженности прогрессу, уже сделала первые шаги, чтобы привести эту отрасль на заслуженное место в транспортной инфраструктуре.

Требования для достижения достойного положения в железнодорожной промышленности

Достижение достойного положения в железнодорожной промышленности требует сочетания целевых инвестиций, технологических инноваций и поддерживающих политик, способных создать реальные преобразования. Среди ключевых мер и требований для железнодорожной отрасли можно выделить развитие современных инфраструктур. Реконструкция и улучшение существующих железнодорожных линий, использование новейших технологий для повышения производительности и расширение умных и высокоскоростных железнодорожных маршрутов — все это меры, которые могут повысить статус железнодорожной отрасли.

Укрепление государственного и частного сотрудничества важнее всех параметров развития этой отрасли. Инвестиции в эту сферу должны сопровождаться активным участием частного сектора, чтобы коммерческие инновации и эффективное управление способствовали устойчивому развитию. В то же время создание экономических стимулов и снижение бюрократических барьеров могут повысить привлекательность инвестиций.

С другой стороны, необходимо, чтобы железнодорожная сеть двигалась в сторону цифровизации и умной автоматизации, поскольку использование данных, умное управление и активная автоматизация в обслуживании и ремонте железнодорожных путей могут помочь снизить затраты и повысить эффективность.

При этом, в соответствии с современными экологическими требованиями в транспортной отрасли, переход к «зеленому» железнодорожному транспорту с использованием чистых источников энергии и развитием электропоездов может не только помочь сократить загрязнение, но и привлечь международную поддержку в области устойчивого развития. Это событие, которое может осуществить частный сектор с капиталом. Таким образом, можно сказать, что для достижения динамичной и конкурентоспособной железнодорожной отрасли необходимы быстрые и решительные решения, грамотные инвестиции и действия, выходящие за рамки слов, поскольку сейчас наступило время двигаться в будущее.