Безграничное небо, изношенный флот: почему исполнение закона — ключ к преобразованию авиационной отрасли?

Иран, благодаря своему уникальному и стратегическому положению, обладает огромным потенциалом для превращения в главный авиационный транспортный узел региона — мощный мост между Востоком и Западом. Однако, несмотря на этот потенциал, авиационная отрасль страны сталкивается с серьезными проблемами: изношенный флот, нехватка мощностей и низкое качество услуг. Эта статья стремится выявить корни этих проблем и рассмотреть фундаментальное решение, скрытое в верховных законах страны: полное выполнение политики статьи 44 Конституции и её жизненно важную роль в расширении возможностей частного сектора.

Оценка ситуации: растущий спрос, ограниченный и изношенный флот

Анализ текущего состояния авиационной отрасли Ирана демонстрирует ясную картину: значительное несоответствие между растущим спросом и ограниченным предложением. Авиационный сектор страны сталкивается не только с высоким средним возрастом флота, но и с дефицитом действующих самолётов. Эти два фактора напрямую влияют на безопасность, расход топлива и затраты на обслуживание, что естественным образом отражается на спокойствии пассажиров.

Частный сектор в прошлом пытался войти в эту сферу, но из-за таких проблем, как отсутствие возврата инвестиций и экономической целесообразности, это участие никогда не было значительным. В результате новые и современные самолёты не поступали в отрасль в необходимом объёме. Этот глубокий разрыв между общественным спросом на безопасные и надёжные авиаперелёты и недостаточным предложением сформировал рынок, где выбор у пассажира ограничен, а расходы зачастую неоптимальны.

Права пассажира: больше, чем просто прибытие в пункт назначения

В современном мире авиаперелёт — это не просто перемещение из одной точки в другую. Иранский пассажир достоин того, чтобы его опыт сопровождался уважением к его достоинству и правам. Эти права включают доступ к современному и безопасному флоту, качественное и аккуратное обслуживание на борту, а также прозрачность в ценообразовании. В любом рынке с ограниченной конкуренцией снижается мотивация к инновациям и стремление к максимальному удовлетворению клиента. В конечном счёте, именно пассажир остаётся лишённым того опыта, который мог бы быть значительно лучше.

Ключ к преобразованиям — в Конституции

Основное решение для снятия этого барьера не является новым или сложным — оно заключается в точном и полном выполнении законов, принятых много лет назад с целью преобразования национальной экономики. Общие положения статьи 44 Конституции, провозглашённые в 2005 году, были направлены на "ускорение экономического роста", "повышение конкурентоспособности" и "снижение финансовой и управленческой нагрузки на государство". Суть этого закона — ликвидация государственных монополий и создание справедливой и конкурентной среды для вхождения сильного частного сектора, особенно в таких инфраструктурных отраслях, как авиация.

Несмотря на мудрое намерение законодателя, препятствия в реализации и неполная, неэффективная передача государственных авиакомпаний не позволили в полной мере реализовать огромный потенциал этого закона. Прозрачное и полное исполнение этих политик может открыть путь для внутренних и иностранных инвестиций в отрасль и заложить основу для масштабной и быстрой модернизации.

Видение конкурентного неба: за пределами модернизации

Будущее, в котором закон будет полностью применён и откроется пространство для здоровой конкуренции, является светлым будущим для экономики и народа Ирана. Вход сильного частного сектора принесёт стратегические преимущества, некоторые из которых выделены ниже:

• Повышение гибкости в условиях санкций: Благодаря более гибкой структуре частный сектор часто обладает большей гибкостью в международных взаимодействиях и сложных процессах. Приобретение и модернизация флота Она проявляется особенно в особых условиях.
• Повышение эффективности за счёт организационной гибкости: Частные компании, устраняя ненужную бюрократию и сосредотачиваясь на эффективности, могут снизить операционные расходы и направить сэкономленные средства на благо пассажиров и развитие компании в будущем.
• Создание цепочки экономических преобразований: Модернизация авиационной отрасли не ограничивается только этой отраслью; она также приведёт к росту и преобразованию в верхнепоточных отраслях (таких как производство комплектующих и инженерные услуги) и низкоуровневых отраслях (таких как туризм, гостиничный бизнес и наземный транспорт).

Это преобразование означает значительное расширение выбора для пассажиров, более конкурентоспособные цены и, что самое важное, доступ к мировым стандартам качества и безопасности. Вход сильных и передовых частных игроков, обладающих инвестициями, современными знаниями управления и приверженностью мировым стандартам, не является угрозой для традиционных участников, а служит ускорителем для повышения всей отрасли и достижения национальных выгод.

Настало время разблокировать авиаперелёты страны посредством полного соблюдения закона и вернуть иранскому небу его истинное место.