Оправдано ли использование электрического такси в условиях дефицита электроэнергии?

В наши дни, когда отключения электричества летом и ограничения газа зимой стали привычным явлением, естественно, что многие задаются вопросом:

"При такой ситуации с электричеством, какой смысл в электрическом такси? Разве у нас самих не дефицит электроэнергии?"

На первый взгляд этот вопрос кажется логичным, но если взглянуть внимательнее, станет ясно, что электрификация таксопарка не только не создаёт проблем для энергосистемы страны, но и может стать частью решения.

۱. У нас нехватка электроэнергии или проблема в управлении потреблением?

Электроэнергия в Иране испытывает дефицит в определённые часы суток, особенно в летние послеполуденные часы. Однако с полуночи до утра в сети остаётся много свободной мощности. Министерство энергетики всегда рекомендует использовать энергоёмкие приборы ночью.

Это значит, что у нас проблема не круглосуточная, а почасовая..

Если заряжать электрические такси в часы низкой нагрузки (например, с полуночи до 6 утра), это не только не создаст давления на сеть, но и позволит использовать неиспользуемые мощности.

۲. Какова реальная нагрузка электрических такси?

Предположим, что 5 000 электрических такси нужно зарядить за ночь. Если каждому требуется около 37 киловатт-часов электроэнергии, то всего потребуется около 185 мегаватт-часов. Если это количество будет распределено на 6 часов ночи, нагрузка на сеть составит примерно ۳۱ مگاوات خواهد بود.

Это значение составляет менее 0,04% от пикового потребления электроэнергии в стране!

۳. Какая польза для людей?

✅ Снижение потребления бензина: Такси являются крупнейшими потребителями бензина. Их электрификация снижает импорт бензина и субсидии.

✅ Чище воздух: Электрические такси не производят выбросов. В таких городах, как Тегеран и Машхад, это может спасти жизни.

✅ Ниже стоимость: Зарядка электроэнергией намного дешевле бензина, и электрические такси требуют меньше обслуживания.

✅ Возможности трудоустройства: Развитие зарядных станций, производство оборудования и программных услуг создает рабочие места.

۴. Что говорит мировой опыт?

Такие страны, как Индия, Турция и Китай, также сталкиваются с сезонным дефицитом электроэнергии. Но они не остановили электрификацию транспорта, потому что:

Затраты, которые они сегодня несут на ископаемое топливо, загрязнение воздуха и здоровье людей, превышают инвестиции в электрические такси.

Вывод

Если развитие электрических такси будет бесплановым, да, это может вызвать проблемы. Но если:

1. Зарядка осуществляется только в ночное время,
2. Флот вводится постепенно и поэтапно,
3. Создается инфраструктура умной зарядки,

Тогда электрические такси не только не создают проблем для электроэнергии страны, но и являются умным инструментом для оптимального использования электроэнергии и снижения загрязнения городов.

Поэтому вместо того, чтобы говорить «У нас нет электроэнергии, нет электрических такси», лучше спросить: Как правильно внедрить электрические такси?