Elektrik kıtlığı koşullarında elektrikli taksi mantıklı mı?

Yazın elektrik kesintileri ya da kışın gaz kısıtlamaları artık alışıldık bir deneyim haline geldiği bu günlerde, birçok kişinin şu soruyu sorması doğaldır:

"Bu elektrik durumunda, elektrikli taksinin ne mantığı var? Zaten bizim kendimiz elektriğimiz yetmiyor mu?"

Bu soru ilk bakışta mantıklı görünebilir, ancak daha yakından baktığımızda, taksi filosunun elektrikle çalışacak şekilde dönüştürülmesinin ülkenin elektrik sorununa bir tehdit oluşturmadığını, hatta çözümün bir parçası olabileceğini görürüz.

۱. Gerçekten elektrik mi eksik, yoksa sorun tüketim yönetiminde mi?

İran'da elektrik, günün belirli saatlerinde (özellikle yaz öğleden sonralarında) yetersiz kalıyor. Ancak gece yarısından sabaha kadar şebekede büyük bir boş kapasite bulunuyor. Enerji Bakanlığı her zaman yüksek elektrik tüketen cihazların gece çalıştırılmasını öneriyor.

Yani bizim gün boyu süren bir sorunumuz yok, saatlik bir sorunumuz var..

Elektrikli taksiler düşük talep saatlerinde (örneğin gece 12'den sabah 6'ya kadar) şarj edilirse, sadece şebekeye yük bindirmezler, aynı zamanda kullanılmayan kapasiteyi de değerlendirmiş olurlar.

۲. Elektrikli taksilerin gerçek yükü nedir?

Varsayalım ki 5.000 elektrikli taksi gece boyunca şarj edilmek istiyor. Her biri yaklaşık 37 kilovat-saat elektrik gerektiriyorsa, toplamda yaklaşık 185 megavat-saat gerekir. Bu miktar gece 6 saat içinde sağlanırsa, şebeke yükü sadece yaklaşık olur ۳۱ مگاوات خواهد بود.

Bu rakam, ülkenin elektrik tepe yükünün %0,04'ünden daha azdır!

۳. Halk için ne faydası var?

✅ Benzin tüketiminin azalması: Taksiler en büyük benzin tüketicileridir. Elektrikleştirilmesi benzin ithalatını ve sübvansiyonları azaltır.

✅ Daha temiz hava: Elektrikli taksiler hiç emisyon yapmaz. Tahran ve Meşhed gibi şehirlerde, bu durum insanların hayatını kurtarabilir.

✅ Daha düşük maliyet: Elektrik şarjı benzin’den çok daha ucuzdur ve elektrikli taksiler daha az bakım gerektirir.

✅ İstihdam fırsatları: Şarj istasyonlarının geliştirilmesi, ekipman üretimi ve yazılım hizmetleri istihdam yaratır.

۴. Dünyanın deneyimi ne diyor?

Hindistan, Türkiye ve Çin gibi ülkeler de mevsimsel elektrik sıkıntısı yaşıyor. Ancak ulaşımın elektrikleştirilmesini durdurmadılar çünkü:

Bugün fosil yakıtlar, hava kirliliği ve halk sağlığı için ödediği maliyetler, elektrikli taksilere yapılan yatırımdan daha fazladır.

Sonuç

Eğer elektrikli taksi gelişimi plansız olursa, evet, sorun yaratabilir. Ama eğer:

1. Şarjlar sadece gece saatlerinde yapılırsa,
2. Filo kademeli ve aşamalı olarak devreye alınırsa,
3. Akıllı şarj altyapısı oluşturulursa,

O zaman elektrikli taksiler ülkenin elektriği için sorun yaratmaz, aksine elektriğin optimal kullanımı ve şehir kirliliğinin azaltılması için akıllı bir araçtır.

O yüzden "Elektriğimiz yok, elektrikli taksi olmaz" demek yerine, şu soruyu sormak daha iyidir: Elektrikli taksiyi nasıl doğru uygularız?